开启“智驾”后，谁是驾驶东谈主？
本报讯（全媒体记者周晶晶 通信员于淼） “喝酒不开车，开车不喝酒”早已成为社会共鸣，但跟着智能支持驾驶系统的晋升，“开启智驾，闭眼到家”等说法渐渐流行。酒后开启支持驾驶，能否逃过法律制裁？近日，湖北省武汉东湖新时期开荒区查察院透露了沿途应用智能支持驾驶系统实施醉驾活动的危境驾驶案，驾驶员王某照章被判处刑罚。
2025年10月18日凌晨2点，王某饮酒后开车回家，在缔造好导航线线后，开启了智能支持驾驶阵势，随后，便在驾驶座上千里千里睡去。行驶进程中，王某双手脱离了标的盘，最终车辆失控，停滞于城市骨干谈的红绿灯路口中央。涉案谈路是辖区车流量最大的骨干谈之一。
随后，路东谈主发现王某在车内昏睡不醒，肥水不流外人田赶忙报警。消防东谈主员破开车窗时，热烈的酒气扑面而来。经检测，王某的血液酒精含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾圭臬。
本年3月30日，该案移送武汉东湖新时期开荒区查察院审查告状。办案查察官审查后合计，该案争议焦点在于，当王某开启智能支持驾驶系统后，他在法律上能否仍被认定为“驾驶东谈主”？
对此，国产精品一级二级在线观看办案查察官查阅了国度圭臬《汽车驾驶自动化分级》，该圭臬将驾驶自动化分为L0至L5六个等第：L0—L2（支持驾驶）——驾驶东谈主弥远是驾驶主体，系统仅在特定情况下提供横向或纵向完竣支持；L3（有条目自动驾驶）——驾驶主体变为系统，可在特定场景下引申全部动态驾驶任务，但驾驶员需保捏领受才智；L4—L5（高度及鼓胀自动驾驶）——现在在国内仅处于谈路测试和试点阶段，未向社会公众灵通。王某的车辆搭载的是L2级支持驾驶系统，这意味着，即便智能支持驾驶系统在责任，法律上的“驾驶东谈主”依然王某本东谈主。
“有东谈主把支持驾驶迷惑成‘电子代驾’，喝了酒就让它开，我方寝息，这不是代驾，而是弃驾。”办案查察官进一步先容，在L2级智驾支持系统下，驾驶员必须保捏介怀力，随时准备领受车辆。而在醉酒状况下，东谈主的响应才智、判断才智严重着落，根柢无法实践这一义务。王某用“支持驾驶”代替“代驾”的活动，骨子上违犯了自己安全驾驶义务，对过往车辆的行车安全形成了即时、进军的危境，更对不特定大宗东谈主的人命财产安全组成威迫，具有严重的社会危害性。
本年4月20日，武汉东湖新时期开荒区查察院以危境驾驶罪照章对王某拿起公诉。4月30日，法院以危境驾驶罪照章判处被告东谈主王某拘役一个月十五日，并处置金3000元。
开端：查察日报